Rally Dakar

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Rally Dakar
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Tuareg que se dan a los ganadores de las diferentes categorías.
Actual image Rally Dakar de 2026
Categoría Rally raid
Campeonato W2RC
Ubicación Arabia Sauditaimage Arabia Saudita
Fundación 1978
Director general David Castera
Temporada inicial 26 de diciembre de 1978
Ámbito Mundial
Superficie Tierra / arena / barro
Vueltas 12
Distancia total 5000 kilómetros (3106,86 mi)
Ganadores
Piloto ganador M image Daniel Sanders
Co image Yazeed Al-Rajhi
PL image Nicolás Cavigliasso
SSV image Brock Heger
Ca image Martin Macík
Cla image Carlos Santaolalla
Constructor ganador M image KTM
Co image Toyota
PL image Taurus
SSV image Polaris
Ca image Iveco
Cla image Toyota
[editar datos en Wikidata]
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Thierry Sabine, fundador del Rally Dakar

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO a partir del 26 de diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o, en algunas ediciones, comenzada la última semana de diciembre para terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallyes más duros y el más famoso del mundo.

Desde su comienzo y hasta 2008, durante el periodo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna ciudad de Europa hasta Dakar, la capital de Senegal. Durante muchos años la carrera partió desde París; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas —como Granada, Lisboa o Barcelona—, fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, puesto que la verdadera competición no comenzaba hasta que se entraba en África. Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atravesó completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). En el 2000 y en 2003, la carrera finalizó en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij, respectivamente, con las pirámides como paisaje.

La edición de 2008 fue suspendida por recomendación del gobierno de Francia ante eventuales atentados terroristas por parte de Al Qaeda en Mauritania,[1]​[2]​ después del asesinato de cuatro turistas franceses en ese país, una semana antes de empezar la carrera.[3]​

Entre las ediciones de 2009 y 2019, la ASO tomó la decisión de realizar el rally en Sudamérica, donde atravesó los siguientes países: Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú. En abril de 2019, la ASO anunció que a partir de la edición de 2020 el rally se trasladaba a Arabia Saudita.[4]​

Desde la edición de 2017, la competición se realiza en cinco categorías: coches, motos, camiones, cuatriciclos o quads y side by side. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura. La participación de competidores aficionados llega con frecuencia al 80 % de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches y camiones presentan sus nuevos modelos de vehículos modificados para la prueba, lo que se ha convertido en una competición de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

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Tuareg o beduino, premio entregado a los ganadores de cada categoría.

Historia y trazado

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Uno de los camiones de asistencia del equipo Nissan en el Dakar 2004.
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Lisboa–Dakar 2006.
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Debido a amenazas terroristas, la ruta original París-Dakar fue trasladada a América del Sur a partir de 2009. Los países visitados son Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú y las ciudades incluidas son puntos principales de inicio/final entre 2009 y 2018.
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Camiones del Rally Dakar 2009.

La prueba fue fundada en 1978, después de que el piloto francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré, al norte de África, durante días,[5]​ y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competición internacional.

Lo que empezó como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados a vehículos todo terreno y sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en la competición de rally internacional más famosa del mundo, con gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia, escoltados por vehículos de apoyo, camiones, helicópteros y sistemas de navegación GPS, transmitido por los canales de televisión de los países participantes y programas deportivos a nivel mundial, en donde se prueban nuevas tecnologías para los vehículos de producción en serie, como suspensión, frenos, mayor resistencia, para su promoción de venta en todo el mundo, con las principales marcas fabricantes de vehículos que contratan competidores profesionales de Japón, Suecia, España, Alemania, Rusia, para competir en vehículos todo terreno y camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan, Subaru, Citroën, y marcas de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten entre ellas para promocionar sus nuevos modelos de producción en serie en el mercado internacional.

El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los años, tanto el inicio como el final, a causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad de París el inicio en Europa y Dakar el final en África. Precisamente en 1994, la carrera varió y, una vez en Dakar, se regresaba de nuevo a París. Debido a problemas con el alcalde de París, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos Elíseos a Eurodisney.

A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades europeas de España y Portugal. La ruta en el continente africano también se ha visto modificada en multitud de ocasiones, por problemas políticos y de seguridad, en ocasiones derivados de acciones de guerrilla o guerras civiles internas. En 2008, la competición fue suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas[6]​ al paso del rally por Mauritania.

A consecuencia del incidente, la organización decidió que la siguiente edición se disputaría en Sudamérica, pasando por sectores pertenecientes a los países de Argentina y Chile, comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.

En este nuevo recorrido, la competición atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo la llanura pampeana, la Patagonia argentina o el desierto de Atacama en Chile, con la cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual también tiene que atravesar en su recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta Perú.

En 2010, la carrera vuelve al continente americano, con un nuevo recorrido del Rally Dakar 2010 que contiene 7 etapas en Argentina y 7 etapas en Chile, con largada y llegada en la ciudad de Buenos Aires. La edición 2011 también se volvió a realizar con éxito, en Argentina y Chile, saliendo desde la ciudad de Buenos Aires, con miles de personas reunidas en la avenida principal de la ciudad, en la largada más vista de su historia, para llegar a Chile, pero esta vez yendo a la zona del noroeste argentino y norte chileno, y regresando a la capital argentina.[7]​

Asimismo, la suspensión de la prueba en África, conllevó al adelanto de la primera edición del Rally de Europa Central,[8]​ primera prueba bajo la certificación Dakar Series. Está previsto que se otorgue dicha certificación a otras competiciones de rally raid en América, que reúnan las condiciones necesarias a nivel de organización, seguridad y publicidad.

En diciembre de 2011, la prueba en América se extendió a Perú, se inició en la ciudad de Mar del Plata en Argentina, pasando por el norte de Chile, con un pequeño trazado por una ruta de caminos fronterizos con Bolivia y luego de 15 días, la llegada final fue en Lima, la capital peruana, con la participación de más de 400 pilotos y el auspicio, de todo tipo de marcas relacionadas con la industria y comerciales. En ese año se dio la primera suspensión de una etapa en la historia del rally, debido a condiciones climatológicas adversas.[9]​

En abril de 2019, la ASO anunció que a partir de la edición de 2020 el rally se trasladaba a Arabia Saudita.

El 28 de noviembre de 2021, se oficializó su inclusión al Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), como la fecha inaugural del certamen de los cinco torneo que forman parte, organizado por la ASO con las reglas de FIA y FIM, teniendo su debut en la temporada 2022.[10]​

Países visitados

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Desde 1979 el Rally Dakar ha tenido etapas en 30 países de cuatro continentes: Europa, África, América y Asia. Entre 1979 y 2007, tuvo su recorrido entre los continentes de Europa y África, con el inicio en París y el final en Dakar (1979-1994), y en dos ocasiones (1997 y 2000) el trazado recorrió solo países africanos. A partir de la suspensión de la edición de 2008 por problemas de seguridad, el recorrido cambió de continente; así, las ediciones de 2009 a 2019 se desarrollaron en América del Sur. Desde 2020 el Rally ha venido desarrollándose en un único país, Arabia Saudí, en Asia.

Si clasificamos por continentes tenemos la siguiente información:

  • África (21): Angola, Argelia, Burkina Faso, Camerún, República Centroafricana, Chad, República del Congo, Costa de Marfil, Egipto, Gabón, Guinea, Libia, Mali, Mauritania, Marruecos, Namibia, Níger, Senegal, Sierra Leona, Sudáfrica y Túnez.
  • América (5): Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay y Perú.
  • Europa (3): Francia, España y Portugal.
  • Asia (1): Arabia Saudí.

De las 47 ediciones que tiene actualmente el campeonato (la 30.ª versión, la de 2008, que iba a recorrer Europa y África, fue suspendida), 29 se han desarrollado en África, 27 en Europa, 11 en América y 6 en Asia. En las listas que se detallan a continuación, se enumeran los países por los que el Rally Dakar ha tenido etapas desde la primera edición en 1979 hasta 2025:

Vehículos y clases

]

Existen cuatro categorías principales en la competición: coches, motos, camiones y quad.[11]​ A su vez, cada categoría se divide en subcategorías, según sea el equipo profesional o privado, y según el tipo de vehículo (de serie o modificado).[11]​

Muchos participantes son aficionados y mecánicos, que modifican sus vehículos todo terreno, y logran obtener el auspicio de marcas comerciales, que son pintadas sobre los automóviles competidores y bordadas sobre los uniformes de competición, promovidos por la participación publicitaria de transmisiones deportivas, para poder participar y competir contra los grandes fabricantes de vehículos todo terreno, que invierten mucho dinero para su presentación.

Automóviles

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Mitsubishi Pajero, de Stéphane Peterhansel Ganador en 2007, Mitsubishi ganó las ediciones del 2001 al 2007 en forma consecutiva.

Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios (equipos oficiales) y para probar nuevas tecnologías, que después se aplican a los coches de calle, de producción en serie para el mercado internacional.

Se divide en las siguientes subcategorías:[12]​

  • Ultimate: Vehículos modificados clase T1. A su vez, se divide en T1.1 (4x4), T1.2 (4x2), T1+ y T1E (eléctricos).[13]​
  • Stock: Vehículos de serie modificados clase T2.[14]​
  • Open: Vehículos que no pertenecen a ningún reglamento FIA, incluyendo vehículos con reglamento de SCORE International.

Motos

]

Se trata de la categoría más peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehículo que deja desprotegido al conductor. También es la categoría más popular, por ser la más accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de producción en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores limitados a 450 centímetros cúbicos. En el Rally Dakar 2009 el límite máximo de participantes estuvo establecido en 250 motos.[15]​

  • Superproducción: motocicletas preparadas para competición.
  • Marathon: motocicletas de serie.

A su vez, comparte la categoría Original by Motul con cuatriciclos, la cual está reservada para pilotos sin asistencia.[16]​

Camiones

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Tatra 815 de 1992, pilotado por Karel Loprais

Se considera la categoría más espectacular y sorprendente para los aficionados. La mayoría de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, sólo unos pocos realizan funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento, reparación y asistencia médica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones de asistencia con la competición.

Esta categoría existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones estaban englobados en la categoría de coches pesados. Durante los años 1980 competían también prototipos de camiones, pero se prohibió su participación debido a los graves accidentes que se producían, al alcanzar estos grandes velocidades en los caminos secundarios sin pavimentación. Ahora se han convertido en la máxima atracción de la competición. Dentro de la categoría de camiones únicamente hay un equipo oficial, Kamaz Master, Kamaz junto a KTM son las marcas más laureadas del rally.

Se subdividen en categorías:[12]​

  • T5.1: reglamento FIA.
  • T5.2: reglamento ASO. Cabina y algunos otros componentes de serie.
  • T5.3: vehículos de asistencia rápida. Son antiguos T5.1 o T5.2.

Todos están limitados a 140 km/H por motivos de seguridad.[12]​

Cuatriciclos

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Los cuatriciclos o quad son, en principio, las máquinas con cuatro ruedas más económicas y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competición cada máquina de 4 ruedas, deberá estar legalmente registrada y adaptada para la circulación off-road (todoterreno) según las normas del Código de Autopistas de Francia y las especificaciones técnicas para los rallíes todo terreno (off-road rallies) establecidas por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas pueden ser adquiridas según su producción en serie en el mercado o especialmente modificadas para su uso por los participantes.[15]​ Su cilindrada máxima es de 750cc para los 2x4 y 900cc para los 4x4.[12]​

A su vez, comparte la categoría Original by Motul con motosal está reservada para pilotos sin asistencia.[16]​

La categoría ha estado vigente desde el Rally Dakar de 2009 hasta la edición del Rally Dakar de 2024, actualmente ya no forma parte de la competición.

SSV y ligeros

]

Los side by side o UTV (Utility Task Vehicle) son una categoría en la cual compiten vehículos todoterreno, es la más reciente y de gran crecimiento por ser de costos inferiores a la categoría coches.

En 2021, se consolidaron las clases de SSV (vehículos T4, es decir, de serie modificados) y los prototipos ligeros (T3).

En 2025, la categoría T3 cambió de nombre la categoría a Challenger. [12]​

Aspectos sociales

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Críticas sobre la imagen de África, y amenazas de Al Qaeda

]

El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los países africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally, ha suscitado mucha polémica. Durante la edición de 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicales, suscribieron un manifiesto pidiendo la supresión del rally, al que tachaban de «rodeo publicitario en el continente de la pobreza» y criticaban la «utilización de África, destrozada por el sida, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego».[17]​

La edición de 2008 quedó salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo terrorista Al Qaeda, que llevaron a la suspensión de la prueba en África por la recomendación del gobierno francés, y decidiéndose que la edición siguiente se celebraría en América, pasando de Europa–África a Argentina–Chile.[6]​

Patrimonio arqueológico y ambiental

]

También se ha generado polémica en Chile por el daño medioambiental que causa el paso de los vehículos por el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores donde crece flora desértica, fenómeno único en el mundo conocido como desierto florido.[18]​[19]​ En 2018 la competición no tuvo a Chile como parte del recorrido debido, principalmente, a la presión que ejercieran los sectores ambientales y arqueológicos, debido a que desde 2009, se produjera, sistemáticamente, la destrucción de numerosos sitios arqueológicos de forma irreversible.[20]​

No obstante, las ediciones de 2018 y 2019, realizadas en Perú, cuyas condiciones patrimoniales y naturales son equivalentes o aún mayores a las presentes en Chile, se desarrollaron sin ningún tipo de afectaciones, con base en una buena planificación y gestión del riesgo por parte de las autoridades locales y la administración de la carrera. De hecho, el mismo director del Dakar, Etienne Lavigne, señaló lo siguiente: «Es una prioridad nuestra estar al punto de protección del medioambiente y zonas arqueológicas».[21]​ En 2019, el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado de Perú destacó la responsabilidad ambiental del Rally Dakar,[22]​ y lo mismo hizo el Ministerio de Cultura de Perú al respecto del cuidado del patrimonio cultural.[23]​

Aportes a la superación de la pobreza en Sudamérica

]

Además de la reciente responsabilidad medioambiental y arqueológica, el Rally Dakar, desde su ingreso a tierras sudamericanas en 2009, ha establecido una estrecha cooperación con Fundación Techo, para la superación de la pobreza, que ha dejado, a 2018, más de un millón de dólares en donaciones,[24]​ lo cual ha servido para financiar «más de 400 proyectos de desarrollo comunitario, relativos a vivienda, educación, trabajo e infraestructura» en comunidades en riesgo social.[25]​

Energías verdes

]

ASO, la entidad organizadora del rally, ha establecido la transición de los vehículos hacia energías limpias, de bajas emisiones y sustentables, para lo cual se ha fijado como meta la adopción del hidrógeno como requerimiento para todos los participantes de las categorías automóviles y camiones para el año 2030, en un proceso progresivo desde la edición 2022 en adelante, que contempla automóviles híbridos y eléctricos.[26]​[27]​[28]​

Ganadores

]
Artículo principal: Anexo:Estadísticas del Rally Dakar

Motos, coches y camiones

]
Año Ruta Motos Coches / Ultimate Camiones
Piloto Vehículo Piloto
Copiloto 		Vehículo Piloto
Copiloto
Mecánico 		Vehículo
1979 París-
Argel-
Dakar 		image Cyril Neveu Yamaha XT500 image Alain Génestier
image Joseph Terbiaut
image Jean Lemordant 		Range Rover image Jean-François Dunac
image Jean-Pierre Chapel
image François Beau 		Pinzgauer
1980 París-
Argel-
Dakar 		image Cyril Neveu Yamaha XT500 image Freddy Kottulinsky
image Gerd Löffelmann 		Volkswagen Iltis image Miloud Ataouat
image Hadj Daou Boukrif
image Mahiedine Kaloua 		Sonacome M210
1981 París-
Argel-
Dakar 		image Hubert Auriol BMW R80G/S image René Metge
image Bernard Giroux 		Range Rover image Adrien Villette
image Henri Gabrelle
image Alain Voillereau 		ALM / ACMAT
1982 París-
Argel-
Dakar 		image Cyril Neveu Honda XR550 image Claude Marreau
image Bernard Marreau 		Renault 20 Turbo 4X4 image Georges Groine
image Thierry de Saulieu
image Bernard Malferiol 		Mercedes-Benz U 1700 L
1983 París-
Argel-
Dakar 		image Hubert Auriol BMW R80G/S image Jacky Ickx
image Claude Brasseur 		Mercedes 280 GE image Georges Groine
image Thierry de Saulieu
image Bernard Malferiol 		Mercedes-Benz 1936 AK
1984 París-
Argel-
Dakar 		image Gaston Rahier BMW R80G/S image René Metge
image Dominique Lemoyne 		Porsche 911 (953) image Pierre Laleu
image Daniel Durce
image Patrick Venturini 		Mercedes-Benz 1936 AK
1985 París-
Argel-
Dakar 		image Gaston Rahier BMW R80G/S image Patrick Zaniroli
image Jean da Silva 		Mitsubishi Pajero Evolution image Karl-Friedrich Capito
image Jost Capito
image Klaus Schweikarl 		Mercedes-Benz 1936 AK
1986 París-
Argel-
Dakar 		image Cyril Neveu Honda NXR750V image René Metge
image Dominique Lemoyne 		Porsche 959 image Giacomo Vismara
image Giulio Minelli 		Mercedes-Benz U 1300 L
1987 París-
Argel-
Dakar 		image Cyril Neveu Honda NXR750V image Ari Vatanen
image Bernard Giroux 		Peugeot 205 T16 image Jan de Rooy
image Yvo Geusens
image Theo van de Rijt 		DAF TurboTwin II
1988 París-
Argel-
Dakar 		image Edi Orioli Honda NXR750V image Juha Kankkunen
image Juha Piironen 		Peugeot 205 T16 image Karel Loprais
image Radomir Stachura
image Tomas Muck 		Tatra 815
1989 París-
Túnez-
Dakar 		image Gilles Lalay Honda NXR750V image Ari Vatanen
image Bruno Berglund 		Peugeot 405 T16 No se realizó
1990 París-
Trípoli-
Dakar 		image Edi Orioli Cagiva Elefant 900 image Ari Vatanen
image Bruno Berglund 		Peugeot 405 T16 image Giorgio Villa
image Giorgio Delfino
image Claudio Vinante 		Perlini 105F
1991 París-
Trípoli-
Dakar 		image Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 750T image Ari Vatanen
image Bruno Berglund 		Citroën ZX image Jacques Houssat
image Thierry de Saulieu
image Danilo Bottaro 		Perlini 105F
1992 París-
Sirte-
Ciudad del Cabo 		image Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T image Hubert Auriol
image Philippe Monnet 		Mitsubishi Pajero Evolution image Francesco Perlini
image Giorgio Albiero
image Claudio Vinante 		Perlini 105F
1993 París-
Tánger-
Dakar 		image Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T image Bruno Saby
image Dominique Serieys 		Mitsubishi Pajero Evolution image Francesco Perlini
image Giorgio Albiero
image Claudio Vinante 		Perlini 105F
1994 París-
Dakar-
París 		image Edi Orioli Cagiva Elefant 900 image Pierre Lartigue
image Michel Périn 		Citroën ZX image Karel Loprais
image Radomir Stachura
image Josef Kalina 		Tatra 815
1995 Granada-
Dakar 		image Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T image Pierre Lartigue
image Michel Périn 		Citroën ZX image Karel Loprais
image Radomir Stachura
image Tomas Tomecek 		Tatra 815
1996 Granada-
Dakar 		image Edi Orioli Yamaha YZE 850T image Pierre Lartigue
image Michel Périn 		Citroën ZX image Viktor Moskovskikh
image Anatoliy Kuzmin
image Nail Bagavetdinov 		Kamaz 49252
1997 Dakar-
Agadez-
Dakar 		image Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T image Kenjiro Shinozuka
image Henri Magne 		Mitsubishi Pajero Type 2 image Peter Reif
image Johann Deinhofer 		Hino Ranger
1998 París-
Granada-
Dakar 		image Stéphane Peterhansel Yamaha YZE 850T image Jean-Pierre Fontenay
image Gilles Picard 		Mitsubishi Pajero Evolution image Karel Loprais
image Radomir Stachura
image Jan Cermak 		Tatra 815
1999 Granada-
Dakar 		image Richard Sainct BMW F650RR image Jean-Louis Schlesser
image Philippe Monnet 		Buggy Schlesser image Karel Loprais
image Radomir Stachura
image Josef Kalina 		Tatra 815
2000 París-
Dakar-
El Cairo 		image Richard Sainct BMW F650RR image Jean-Louis Schlesser
image Henri Magne 		Buggy Schlesser image Vladimir Chagin
image Semen Yakubov
image Sergey Savostin 		Kamaz 49252
2001 París-
Dakar 		image Fabrizio Meoni KTM LC4 660R image Jutta Kleinschmidt
image Andreas Schulz 		Mitsubishi Pajero Evolution image Karel Loprais
image Josef Kalina
image Petr Hamerla 		Tatra 815
2002 Arrás-
Madrid-
Dakar 		image Fabrizio Meoni KTM LC8 950R image Hiroshi Masuoka
image Pascal Maimon 		Mitsubishi Pajero Evolution image Vladimir Chagin
image Semen Yakubov
image Sergey Savostin 		Kamaz 49256
2003 Marsella-
Sharm el-Sheij 		image Richard Sainct KTM LC4 660R image Hiroshi Masuoka
image Andreas Schulz 		Mitsubishi Pajero Evolution image Vladimir Chagin
image Semen Yakubov
image Sergey Savostin 		Kamaz 4911
2004 Clermont-Ferrand-
Dakar 		image Nani Roma KTM LC4 660R image Stéphane Peterhansel
image Jean-Paul Cottret 		Mitsubishi Pajero Evolution image Vladimir Chagin
image Semen Yakubov
image Sergey Savostin 		Kamaz 4911
2005 Barcelona-
Dakar 		image Cyril Despres KTM LC4 660R image Stéphane Peterhansel
image Jean-Paul Cottret 		Mitsubishi Pajero Evolution image Firdaus Kabirov
image Aydar Belyaev
image Andrey Mokeev 		Kamaz 4911
2006 Lisboa-
Dakar 		image Marc Coma KTM LC4 660R image Luc Alphand
image Gilles Picard 		Mitsubishi Pajero Evolution image Vladimir Chagin
image Semen Yakubov
image Sergey Savostin 		Kamaz 4911
2007 Lisboa-
Dakar 		image Cyril Despres KTM 690 Rally image Stéphane Peterhansel
image Jean-Paul Cottret 		Mitsubishi Pajero Evolution image Hans Stacey
image Charly Gotlib
image Bernard der Kinderen 		MAN TGA
2008 Lisboa-
Dakar 		No se disputó por amenazas de Al Qaeda al paso del rally por Mauritania.
2009 Buenos Aires-
Valparaíso-
Buenos Aires 		image Marc Coma KTM 690 Rally image Giniel de Villiers
image Dirk von Zitzewitz 		Volkswagen Race Touareg 2 image Firdaus Kabirov
image Aydar Belyaev
image Andrey Mokeev 		Kamaz 4326-9
2010 Buenos Aires-
Antofagasta-
Buenos Aires 		image Cyril Despres KTM 690 Rally image Carlos Sainz
image Lucas Cruz 		Volkswagen Race Touareg 2 image Vladimir Chagin
image Sergey Savostin
image Eduard Nikolaev 		Kamaz 4326-9
2011 Buenos Aires-
Arica-
Buenos Aires 		image Marc Coma KTM 450 Rally image Nasser Al-Attiyah
image Timo Gottschalk 		Volkswagen Race Touareg 3 image Vladimir Chagin
image Sergey Savostin
image Ildar Shaysultanov 		Kamaz 4326-9
2012 Mar del Plata-
Copiapó-
Lima 		image Cyril Despres KTM 450 Rally image Stéphane Peterhansel
image Jean-Paul Cottret 		Mini All4 Racing image Gerard de Rooy
image Tom Colsoul
image Darek Rodewald 		Iveco PowerStar
2013 Lima-
Tucumán-
Santiago 		image Cyril Despres KTM 450 Rally image Stéphane Peterhansel
image Jean-Paul Cottret 		Mini All4 Racing image Eduard Nikolaev
image Sergey Savostin
image Vladimir Rybakov 		Kamaz 4326-9
2014 Rosario-
Salta-
Valparaíso 		image Marc Coma KTM 450 Rally image Nani Roma
image Michel Périn 		Mini All4 Racing image Andrey Karginov
image Andrey Mokeev
image Igor Devyatkin 		Kamaz 4326-9
2015 Buenos Aires-
Iquique-
Buenos Aires 		image Marc Coma KTM 450 Rally image Nasser Al-Attiyah
image Mathieu Baumel 		Mini All4 Racing image Ayrat Mardeev
image Aydar Belyaev
image Dmitriy Svistunov 		Kamaz 4326-9
2016 Buenos Aires-
Salta-
Rosario 		image Toby Price KTM 450 Rally image Stéphane Peterhansel
image Jean-Paul Cottret 		Peugeot 2008 DKR image Gerard de Rooy
image Moi Torrallardona
image Darek Rodewald 		Iveco PowerStar
2017 Asunción-
La Paz-
Buenos Aires 		image Sam Sunderland KTM 450 Rally image Stéphane Peterhansel
image Jean-Paul Cottret 		Peugeot 3008 DKR image Eduard Nikolaev
image Evgeny Yakovlev
image Vladimir Rybakov 		Kamaz 4326-9
2018 Lima-
La Paz-
Córdoba 		image Matthias Walkner KTM 450 Rally image Carlos Sainz
image Lucas Cruz 		Peugeot 3008 DKR Maxi image Eduard Nikolaev
image Evgeny Yakovlev
image Vladimir Rybakov 		Kamaz 4326-9
2019 Lima-
Lima 		image Toby Price KTM 450 Rally image Nasser Al-Attiyah
image Mathieu Baumel 		Toyota Hilux Dakar image Eduard Nikolaev
image Evgeny Yakovlev
image Vladimir Rybakov 		Kamaz 43509
2020 Yeda-
Al-Qiddiya 		image Ricky Brabec Honda CRF 450 Rally image Carlos Sainz
image Lucas Cruz 		Mini John Cooper Works Buggy image Andrey Karginov
image Andrey Mokeev
image Igor Leonov 		Kamaz 43509
2021 Yeda-
Hail-
Yeda 		image Kevin Benavides Honda CRF 450 Rally image Stéphane Peterhansel
image Édouard Boulanger 		Mini John Cooper Works Buggy image Dmitry Sotnikov
image Ruslan Amkhmadeev
image Ilgiz Akhmetzianov 		Kamaz 43509
2022 Yeda-
Hail-
Yeda 		image Sam Sunderland Gas Gas 450 Rally image Nasser Al-Attiyah
image Mathieu Baumel 		Toyota GR DKR Hilux image Dmitry Sotnikov
image Ruslan Amkhmadeev
image Ilgiz Akhmetzianov 		Kamaz 435091
2023 Yanbu-
Riad-
Dammam 		image Kevin Benavides KTM 450 Rally image Nasser Al-Attiyah
image Mathieu Baumel 		Toyota GR DKR Hilux image Janus van Kasteren
image Darek Rodewald
image Marcel Snijders 		Iveco PowerStar
2024 Al-Ula-
Riad-
Yanbu 		image Ricky Brabec Honda CRF 450 Rally image Carlos Sainz
image Lucas Cruz 		Audi RSQ e-tron image Martin Macík
image František Tomášek
image David Svanda 		Iveco PowerStar
2025 Bisha-
Shubaytah 		image Daniel Sanders KTM 450 Rally Factory image Yazeed Al-Rajhi
image Timo Gottschalk 		Toyota Hilux Overdrive image Martin Macík
image František Tomášek
image David Svanda 		Iveco PowerStar

Cuatriciclos, UTV/SSV, prototipos ligeros y clásicos

]
Año Ruta Cuatriciclos UTV/SSV Prototipos ligeros / Challenger Clásicos
Motocicista Vehículo Piloto
Copiloto 		Vehículo Piloto
Copiloto 		Vehículo Piloto
Copiloto 		Vehículo
2009 Buenos Aires-
Valparaíso-
Buenos Aires 		image J. Macháček Yamaha Raptor 700 No se realizó No se realizó No se realizó
2010 Buenos Aires-
Antofagasta-
Buenos Aires 		image M. Patronelli Yamaha Raptor 700
2011 Buenos Aires-
Arica-
Buenos Aires 		image A. Patronelli Yamaha Raptor 700
2012 Mar del Plata-
Copiapó-
Lima 		image A. Patronelli Yamaha Raptor 700
2013 Lima-
Tucumán-
Santiago 		image M. Patronelli Yamaha Raptor 700
2014 Rosario-
Salta-
Valparaíso 		image I. Casale Yamaha Raptor 700
2015 Buenos Aires-
Iquique-
Buenos Aires 		image R. Sonik Yamaha Raptor 700
2016 Buenos Aires-
Salta-
Rosario 		image M. Patronelli Yamaha Raptor 700
2017 Asunción-
La Paz-
Buenos Aires 		image S. Karyakin Yamaha Raptor 700 image L. Torres
image L. Roldan 		Polaris RZR 1000 XP
2018 Lima-
La Paz-
Córdoba 		image I. Casale Yamaha Raptor 700 image R. Varela
image G. Gugelmin 		Can-Am
2019 Lima-
Lima 		image N. Cavigliasso Yamaha Raptor 700 image F. López Contardo
image Á. Quintanilla 		Can-Am
2020 Yeda-
Al-Qiddiya 		image I. Casale Yamaha Raptor 700 image Casey Currie
image S. Berriman 		Can-Am Maverick
2021 Yeda-
Hail-
Yeda 		image M. Andújar Yamaha Raptor 700 image F. López Contardo
image J. P. Latrach Vinagre 		Can-Am image J. Macháček
image P. Vyoral 		Can-Am image M. Douton
image E. Etienne 		Sunhill Buggy
2022 Yeda-
Hail-
Yeda 		image A. Giroud Yamaha Raptor 700 image A. Jones
image G. Gugelmin 		Can-Am Maverick XRS image F. López Contardo
image J. P. Latrach Vinagre 		Can-Am Maverick XRS image S. Mogno
image F. Drulhon 		Toyota Land Cruiser HDJ80
2023 Yeda-
Hail-
Yeda 		image A. Giroud Yamaha Raptor 700 image E. Goczał
image O. Mena 		Can-Am Maverick XRS image A. Jones
image G. Gugelmin 		Can-Am Maverick XRS image J. Morera
image L. Ruba 		Toyota Land Cruiser HDJ80
2024 Al-Ula-
Riad-
Yanbu 		image M. Andújar Yamaha Raptor 700 image X. de Soultrait
image M. Bonnet 		Polaris RZR Pro R image C. Gutiérrez
image P. Moreno 		Taurus T3 Max image C. Santaolalla
image J. Rosa 		Toyota Land Cruiser HDJ80
2025 Bisha-
Shubaytah 		No se realizó image B. Heger
image M. Eddy 		Polaris RZR Pro R Sport image N. Cavigliasso
image V. Pertegarini 		Taurus T3 Max image C. Santaolalla
image J. Rosa 		Toyota Land Cruiser HDJ80
  • Fuente: Historia Rally Dakar – Estadísticas 1979–2018[29]​[30]​[31]​[32]​

Pilotos con más victorias

]
image
El francés Stéphane Peterhansel es el piloto más victorioso en el Dakar, con 6 triunfos en motos y 8 victorias en coches.
Posición Piloto Años Victorias Categoría
1
 image Stéphane Peterhansel 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (motos)
2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (autos)		 14 Motos / Autos
2
 image Vladimir Chagin 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 7 Camiones
3
 image Karel Loprais 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 6 Camiones
4
image Cyril Neveu 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 5 Motos
image Cyril Despres 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 Motos
image Marc Coma 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 Motos
image Nasser al-Attiyah 2011, 2015, 2019, 2022, 2023 Autos
8
 image Ari Vatanen 1987, 1989, 1990, 1991 4 Autos
image Edi Orioli 1988, 1990, 1994, 1996 Motos
image Carlos Sainz Sr. 2010, 2018, 2020, 2024 Autos
image Eduard Nikolaev 2013, 2017, 2018, 2019 Camiones
12
 image Hubert Auriol 1981, 1983 (motos), 1992 (autos) 3 Motos / Autos
image René Metge 1981, 1984, 1986 Autos
image Pierre Lartigue 1994, 1995, 1996 Autos
image Richard Sainct 1999, 2000, 2003 Motos
image Marcos Patronelli 2010, 2013, 2016 Quads
image Ignacio Casale 2014, 2018, 2020 Quads
image Francisco López 2019, 2021 (SSVs), 2022 (ligeros) SSVs / Ligeros
19
 image Georges Groine 1982, 1983 2 Camiones
image Gaston Rahier 1984, 1985 Motos
image Francesco Perlini 1992, 1993 Camiones
image Jean-Louis Schlesser 1999, 2000 Autos
image Fabrizio Meoni 2001, 2002 Motos
image Hiroshi Masuoka 2002, 2003 Autos
image Nani Roma 2004 (motos), 2014 (autos) Motos / Autos
image Firdaus Kabirov 2005, 2009 Camiones
image Josef Macháček 2009 (quads), 2021 (ligeros) Quads / Ligeros
image Alejandro Patronelli 2011, 2012 Quads
image Gerard de Rooy 2012, 2016 Camiones
image Andrey Karginov 2014, 2020 Camiones
image Toby Price 2016, 2019 Motos
image Sam Sunderland 2017, 2022 Motos
image Nicolás Cavigliasso 2019 (quads), 2025 (ligeros) Quads / Challenger
image Ricky Brabec 2020, 2024 Motos
image Dmitry Sotnikov 2021, 2022 Camiones
image Manuel Andújar 2021, 2024 Quads
image Alexandre Giroud 2022, 2023 Quads
image Austin Jones 2022 (SSVs), 2023 (Ligeros) SSvs / Challenger
image Martin Macík 2024, 2025 Camiones
image Carlos Santaolalla 2024, 2025 Clásicos

Victorias por país

]
País Coches Motocicletas Camiones Cuatriciclos SxS/UTV/SSV Ligeros/Challenger Clásicos Triunfos
image Francia 23 22 6 2 1 - 2 56
Rusiaimage Rusia - - 19 1 - - - 20
Españaimage España 5 6 - - - 1 3 15
image Argentina - 2 - 8 - 1 - 11
Italiaimage Italia - 6 4 - - - - 10
República Checaimage República Checa - - 7 1 - 1 - 9
Chileimage Chile - - - 3 2 1 - 6
image Estados Unidos - 2 - - 3 1 - 6
Finlandiaimage Finlandia 5 - - - - - - 5
Países Bajosimage Países Bajos - - 5 - - - - 5
Catarimage Catar 5 - - - - - - 5
Bélgicaimage Bélgica 1 2 - - - - - 3
Japónimage Japón 3 - - - - - - 3
image Australia - 3 - - - - - 3
Austriaimage Austria - 1 1 - - - - 2
Brasilimage Brasil - - - - 2 - - 2
Reino Unidoimage Reino Unido - 2 - - - - - 2
Poloniaimage Polonia - - - 1 1 - - 2
Alemaniaimage Alemania 2 - - - - - - 1
Argeliaimage Argelia - - 1 - - - - 1
image Alemania Occidental - - 1 - - - - 1
image Checoslovaquia - - 1 - - - - 1
image Sudáfrica 1 - - - - - - 1
Arabia Sauditaimage Arabia Saudita 1 - - - - - - 1
Total (25 países) 46 46 45 16 9 5 5 172

Muertes

]
Artículo principal: Anexo:Muertes en Rally Dakar

Treinta y cuatro participantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar. En 1986 falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros. Asimismo, un gran número de personas han fallecido sin ser participantes del rally, ya sean periodistas, espectadores o lugareños.

En total han fallecido 34 participantes del Dakar (llegando a la cifra de 78 contando aficionados, mecánicos y periodistas).

Participaciones iberoamericanas

]

Resultados por país al término de la edición de 2025 de pilotos (excluye copilotos):

País Dakar ganados Total etapas ganadas Etapas autos Etapas motos Etapas camiones Etapas quads Etapas SSV Etapas Challenger Etapas Clásicos
Españaimage España 15 264 74 124 - 5 7 7 33
image Argentina 11 112 6 17 2 74 4 7 2
Chileimage Chile 6 81 - 31 - 29 18 3 -
Brasilimage Brasil 2 44 3 2 9 11 18 1 -
image Portugal 0 30 8 17 - - 3 2 -
Perúimage Perú 0 4 - 1 - 1 2 - -
Uruguayimage Uruguay 0 3 - - - 3 - - -
Boliviaimage Bolivia 0 2 - - - 2 - - -
Paraguayimage Paraguay 0 2 - - - 2 - - -
Total 34 539 91 191 11 127 51 20 35
Fuente: [33]​

Resultados de pilotos iberoamericanos, al término de la edición de 2025:

image
Monumento en el salar de Uyuni.
Nombre Dakar ganados Total etapas ganadas Categorías
image Marc Coma 5 25 25 en motos
image Carlos Sainz 4 42 42 en autos
image Francisco López 3 29 11 en motos, 16 en SSV, 2 en Challenger
image Ignacio Casale 3 24 23 en quads, 1 en SSV
image Marcos Patronelli 3 18 18 en quads
image Nani Roma 2 23 11 en autos, 12 en motos
image Nicolás Cavigliasso 2 18 13 en quads, 5 en Challenger
image Carlos Santaolla 2 15 15 en clásicos
image Alejandro Patronelli 2 11 11 en quads
image Kevin Benavides 2 11 11 en motos
image Manuel Andújar 2 11 11 en quads
image Reinaldo Varela 1 11 11 en SSV
image Cristina Gutiérrez 1 6 6 en Challenger
image Juan Morera 1 5 5 en clásicos
image Leandro Torres 1 2 2 en SSV
image J. Barreda Bort 0 30 30 en motos
image Jordi Arcarons 0 27 27 en motos
image José María Servià 0 12 12 en autos
image André de Azevedo 0 10 10 en camiones
image Hélder Rodrigues 0 9 9 en motos
image J. I. Cornejo 0 9 9 en motos
image Isidre Esteve 0 8 8 en motos
image Pablo Quintanilla 0 7 7 en motos
image Orlando Terranova 0 7 7 en autos
image Jeremías González 0 7 4 en quads, 3 en SSV
image Marcelo Medeiros 0 7 7 en quads
image Pablo Copetti 0 7 7 en quads
image Tomás Maffei 0 6 6 en quads
image Gerard Farrés 0 6 6 en SSV
image Luciano Benavides 0 5 5 en motos
image Carlo de Gavardo 0 5 5 en motos
image Sebastián Halpern 0 4 4 en quads
image João Ferreira 0 4 1 en challenger, 3 en SSV
image Francisco Moreno 0 3 3 en quads
image Miguel Prieto 0 3 3 en autos
image Paulo Gonçalves 0 3 3 en motos
image Ruben Faria 0 3 3 en motos
image Sergio Lafuente 0 3 3 en quads
image J. G. Corominas 0 3 3 en quads
image Giovanni Enrico 0 3 3 en quads
image Fernando Gil 0 2 2 en autos
image Carlos Sotelo 0 2 2 en motos
image Jean de Azevedo 0 2 2 en motos
image Jordi Viladoms 0 2 2 en motos
image Federico Villagra 0 2 2 en camiones
image N. Sanabria Galeano 0 2 2 en quads
image Walter Nosiglia 0 2 2 en quads
image David Zille 0 2 2 en ligeros
image Rodrigo Luppi de Oliveira 0 2 2 en SSV
image Cristiano Batista 0 2 2 en SSV
image Lucas Moraes 0 2 2 en autos
image Marcelo Tiglia Gastaldi 0 2 2 en ligeros
image Salvador Servià 0 1 1 en autos
image Paulo Marques 0 1 1 en motos
image O. Gallardo-Plaza 0 1 1 en motos
image Juan Pedrero 0 1 1 en motos
image Ignacio Flores 0 1 1 en motos
image J. M. Peña 0 1 1 en quads
image Carlos Avendaño 0 1 1 en quads
image Jorge Santamarina 0 1 1 en quads
image Sebastián Palma 0 1 1 en quads
image Lucas Bonetto 0 1 1 en quads
image Víctor Gallegos 0 1 1 en quads
image Alexis Hernández 0 1 1 en quads
image Aníbal Aliaga 0 1 1 en SSV
image Juan Uribe 0 1 1 en SSV
image Leonel Larrauri 0 1 1 en SSV
image Rodrigo Varela 0 1 1 en SSV
image Italo Pedemonte 0 1 1 en quads
image Joaquim Rodríguez 0 1 1 en motos
image Pau Navarro 0 1 1 en challenger
image Ricardo Porem 0 1 1 en challenger
Total 34 478 177 en motos, 127 en quads,
95 en autos, 39 en SSV, 20 en clásicos, 18 en challenger, 12 en camiones

Otras naciones:

  • Guatemalaimage Guatemala: El guatemalteco Francisco Arredondo ha participado en 16 ediciones (2004-07, 2009-16, 2020 y 2023-2025), siendo el primer centroamericano en correr el rally.
  • Colombiaimage Colombia: Juan Manuel Linares y Camilo Perdomo (su copiloto) se convirtieron en los primeros colombianos en disputar el Rally Dakar, en la edición 2011. La mejor posición de un piloto colombiano fue de Nicolas Robledo Serna, logrando la séptima posición en quads en la edición 2022.[34]​
  • El Salvadorimage El Salvador: En 2013, Jorge Aguilar se convirtió en el primer salvadoreño que ha tomado parte de la competición.
  • Venezuelaimage Venezuela: En 2012, la dupla integrada por Nunzio Coffaro (piloto) y Daniel Meneses (copiloto) empezaron a participar en el Dakar. En 2013 lograron conquistar la posición número 20 en la clasificación general. Su mejor logro ha sido un séptimo lugar en una etapa.
  • Méxicoimage México: En la edición 2005, Pedro de Uriarte fue el primer mexicano en participar de la competición, en la categoría motos, también participó en coches en el 2011 y el 2012.[35]​ También tuvo como participante en SSV a Daniel González Reina.
  • Ecuadorimage Ecuador: En la edición 2014 debuta en autos Sebastian Guayasamin, a partir de allí compitió 11 veces en el Dakar, logrando llegar al top 10 en 2023 y 2024. En 2018 Juan Puga fue el primer piloto ecuatoriano en participar en la categoría motos, logrando su mejor posición la número 42.[36]​

Véase también

]
  • Estadísticas del Rally Dakar

Referencias

]
  1. «Se suspendió el Rally Dakar 200». La Nación. 4 de enero de 2008. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017. Consultado el 15 de enero de 2017. «La prueba, que debía comenzar mañana en Lisboa, fue cancelada por la amenaza terrorista sobre Mauritania, escenario de ocho etapas.» 
  2. «La organización del Dakar anula la prueba por las amenazas terroristas». El País. 4 de enero de 2008. «Ocho de las 15 etapas de la aventura transcurrían por Mauritania y el Gobierno francés ha desaconsejado su paso por ese país». 
  3. «Un grpo armado mata cuatro turistas franceses en Mauritania». ABC. 
  4. «El Dakar deja Sudamérica para aterrizar en Arabia Saudí en 2020». elpais.com. 16 de abril de 2019. Consultado el 16 de abril de 2019. 
  5. Scalextric. Carlos Sainz. Altaya. 2005. p. 165. ISBN 84-487-1648-5. 
  6. - La amenaza terrorista acaba con el Dakar 2008
  7. http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation/es/r3_5-le-parcours.html
  8. «Central Europe Rally 2008: homepage». Archivado desde el original el 23 de abril de 2008. Consultado el 15 de febrero de 2008. 
  9. Univisión: El Dakar-2012 adopta la 'Operación Guillaumet' para cruzar los Andes Archivado el 6 de febrero de 2013 en Wayback Machine.
  10. «El Dakar 2022 dará comienzo al nuevo World Rally Raid Championship». 13 de diciembre de 2021. Consultado el 16 de agosto de 2025. 
  11. "Clasificaciones", Web oficial del Dakar 2009.
  12. «Las categorías». www.dakar.com. Consultado el 18 de mayo de 2022. 
  13. «Revolución Dakar 2022: así serán los nuevos coches con la llegada de Audi». MARCA. 19 de mayo de 2021. Consultado el 18 de mayo de 2022. 
  14. «El Dakar resucita los T2 con el Defender como pionero: así será la nueva categoría Stock». MARCA. 3 de enero de 2025. Consultado el 16 de agosto de 2025. 
  15. "Regulations moto/quad", Reglamentos, Web oficial del Dakar 2009.
  16. «Original by Motul». www.dakar.com. Consultado el 18 de mayo de 2022. 
  17. «STOP RALLYE DAKAR». www.stop-rallyedakar.com (en francés). Consultado el 27 de enero de 2016. 
  18. Roberto Bruna. «OLCA: El Dakar afectaría al desierto florido». Consultado el 2009. 
  19. Virginia Vidal. «Sur y sur: Rally Dakar en América Latina: ¿y el daño al desierto florido?». Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. Consultado el 2009. 
  20. http://www.uchile.cl/noticias/109110/los-danos-arqueologicos-que-deja-el-rally-dakar-en-chile
  21. C. Medrano: Rally Dakar busca recuperar la credibilidad y anuncia protección a zonas arqueológicas. Radio Universidad de Chile. Publicado el 5 de diciembre de 2018. Consultado el 22 de enero de 2019.
  22. Sernanp destaca la responsabilidad ambiental del Rally Dakar 2019. Perú 21. Publicado el 17 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019.
  23. Dakar 2019: Ministerio de Cultura destaca protección del patrimonio cultural. Agencia Peruana de Noticias Andina. Publicado el 22 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019.
  24. Las acciones sociales que impulsa el Rally Dakar. Infobae. Publicado el 10 de enero de 2018. Consultado el 22 de enero de 2019.
  25. Techo y Dakar, una alianza para combatir la pobreza en América Latina. Perú Rally. Publicado el 13 de diciembre de 2017. Consultado el 22 de enero de 2019.
  26. Rally Dakar. «Nuestros compromisos». Consultado el 28 de agosto de 2021. 
  27. «Así es el futuro del rally Dakar». Automundo. 13 de julio de 2021. Consultado el 28 de agosto de 2021. 
  28. «El Rally Dakar se marca el objetivo 2030 para el uso del hidrógeno». Motor. 26 de noviembre de 2020. Consultado el 28 de agosto de 2021. 
  29. de 2019, 17 de Enero. «Con dos sudamericanos campeones: todos los ganadores del Rally Dakar 2019». infobae. Consultado el 19 de mayo de 2022. 
  30. «Todos los ganadores del Rally Dakar 2020 | Motores». La Voz del Interior. Consultado el 19 de mayo de 2022. 
  31. «Rally Dakar 2021: ganador, clasificación final y resultados por categorías». AS.com. 15 de enero de 2021. Consultado el 19 de mayo de 2022. 
  32. «Todos los ganadores del Rally Dakar 2022». MARCA. 19 de enero de 2022. Consultado el 19 de mayo de 2022. 
  33. «DAKAR 2025 - Guía Historíca». www.dakar.com. Consultado el 31 de diciembre de 2024. 
  34. «Orgullo colombiano: Nicolás Robledo termina en el top-10 de su categoría en el Rally Dakar». infodiez. 14 de enero de 2022. Consultado el 18 de agosto de 2025. 
  35. «Pedro de Uriarte». www.ewrc-results.com. Consultado el 5 de abril de 2025. 
  36. «Juan Puga». www.ewrc-results.com. Consultado el 5 de abril de 2025. 

Enlaces externos

]
  • Página oficial del Rally Dakar
  • image Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Rally Dakar.
  • Información y videos del Dakar
  • Un amateur en el Dakar 2006 y 2011 Archivado el 5 de marzo de 2018 en Wayback Machine.
  • Rally Dakar Argentina Chile 2010
  • Reglamento Rally Dakar 2010
  • Artículos, biografías, resultados y fotografías de las ediciones del Rally Dakar entre 1979 y 1985
  • Imágenes de los participantes a su paso por Melilla (página desaparecida; parcialmente accesible en archive.org)
  • Toda la información del Rally Dakar 2012 RTVE
  • Especial sobre el Rally Dakar 2012 que finalizó en Lima Archivado el 22 de diciembre de 2016 en Wayback Machine. La República
  • «Invasión motorizada y neocolonialismo deportivo». Diagonal. 4 de enero de 2014. 
  • image Datos: Q181336
  • image Multimedia: Dakar Rally / Q181336

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