Fokker F100

Fokker 100
Desde arriba y de izquierda a derecha: Fokker 100 de Alliance Airlines que es el mayor usuario actual, Fokker 100 de QantasLink, Fokker 100 de Network Aviation, Fokker 100 de Air Niugini, Fokker 100 de Virgin Australia Regional Airlines, Fokker 100 de Karun Airlines y Fokker 100 de Avanti Air.
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Fokker
Primer vuelo	30 de noviembre de 1986
Introducido	Febrero de 1988
Estado	En servicio
Producción	1986 - 1997
N.º construidos	283
Desarrollo del	Fokker F28
Desarrollado en	Fokker 70
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El Fokker 100 MK 0100 es un avión de pasajeros bimotor a reacción, equipado con dos motores Rolls Royce Tay 650 turbofan, fabricado por la compañía neerlandesa Fokker entre 1986 y 1997, con la intención de reemplazar al Fokker F28, con el que comparte el diseño básico del fuselaje y de las alas. Su lanzamiento se anunció en noviembre de 1983, de manera conjunta con otro modelo, el turbohélice Fokker 50. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 30 de noviembre de 1987, convirtiéndose en el mayor avión construido por el fabricante neerlandés.

El Fokker 100 es considerado por muchos el avión que dio su vida para ver nacer a los modernos Airbus. Su concepto de cockpit totalmente digital data de 1983 y se cristalizó en 1985 con el primer ejemplar. Por entonces, Airbus solo tenía el A300-600, avión considerado el inicio de la transición de cabina analógica a digital y, 4 años después sacaría el A320 de cabina totalmente digital. En 1985, el Fokker 100 ya contaba con tecnologías inimaginables para aquellos años como un panel para labores de chequeo de mantenimiento totalmente digital llamado (AFCAS), usado para revisiones de sistemas de piloto automático, en el cual se podían conocer los errores acumulados por vuelo, permitiendo en tierra su comprobación, para chequear el buen funcionamiento de los sistemas de piloto automático.

Como dato curioso las diversas partes del Fokker 100 fueron ensambladas por las mismas fábricas que hoy proveen las partes para los aviones Airbus. Incluso, se llegaron a fabricar partes de los Fokker 100 y los Airbus paralelamente en las mismas plantas. Cuando Fokker cerró sus puertas, la producción de los ejemplares restantes fue tomada por Airbus por lo que varios F100 fueron ensamblados en Toulouse.

En 1993 se introdujo una versión más corta y con menor capacidad de pasajeros para reemplazar de manera directa al Fokker F28, que recibió la denominación Fokker 70. También se tenía prevista otra versión para más capacidad, denominada Fokker 130, y una versión carguera denominada Fokker 100QC que no llegaron a materializarse debido a la quiebra de la compañía en 1996.

Desde 1999 la empresa neerlandesa Rekkof Aircraft NV (que corresponde al nombre de Fokker leído inversamente) pretende reanudar la fabricación de los modelos Fokker 70 y Fokker 100, pero hasta el momento el proyecto no ha seguido adelante.

En febrero de 2013 permanecen en servicio 122 aeronaves Fokker 100 en distintas aerolíneas a lo largo del planeta:^[1]​

Alliance Airlines (25)^[2]​

Network Aviation (16)^[3]​

QantasLink (18)^[4]​

Virgin Australia Regional (10)^[5]​

Bek Air (9)^[6]​

Air Niugini (7)^[7]​

Iran Aseman Airlines (5)^[8]​

Karun Airlines (5)^[9]​

Skyward Express (3)^[10]​

Qeshm Air (3)^[11]​

Iran Air (3)^[12]​

Carpatair (3)

Skippers Aviation (2)^[13]​

Kish Air (2)^[14]​

Air Panama (2)^[15]​

Pelita Air Service (2)

Virgin Australia (1)^[16]​

Jetways Airlines (1)^[17]​

Costa de Marfil Costa de Marfil

• Gobierno de Costa de Marfil (1)^[18]​

Gabón Gabón

• Nouvelle Air Affaires Gabon (1)^[19]​
• Air Gabon (1)

Nigeria Nigeria

• IRS Airlines (6)

República Democrática del Congo República Democrática del Congo

• flyCAA (1)^[20]​

Brasil Brasil

• TAM (57)^[21]​
• Avianca Brasil (14)^[22]​

Canadá Canadá

• Jetsgo (18)^[23]​
• Canadian North (2)^[24]​

Colombia Colombia

• Avianca (15)^[25]​

 Estados Unidos

• American Airlines (75)^[26]​
• US Airways (40)^[27]​
• Midway Airlines (12)^[28]​

México México

• Mexicana Click (25)^[29]​
• Mexicana de Aviación (16)^[30]​
• Aviacsa (4)^[31]​

Paraguay Paraguay

• TAM - Transportes Aéreos del Mercosur (3)^[32]​

Perú Perú

• WayraPerú (4)^[33]​

Uruguay Uruguay

• Uair (2)^[34]​

Afganistán Afganistán

• Kam Air (4)^[35]​

Birmania Birmania

• Air Bagan (3)
• Myanmar Airways International (1)^[36]​

Brunéi Brunéi

• Royal Brunei Airlines (2)^[37]​

China China

• China Eastern Airlines (10)^[38]​

Chipre Chipre

• Tus Airways (2)^[39]​

Corea del Sur Corea del Sur

• Korean Air (12)^[40]​

Indonesia Indonesia

• Pelita Air Service (6)^[41]​
• Merpati Nusantara Airlines (6)
• Transwisata Prima Aviation (2)
• Premiair (1)^[42]​

Irán Irán

• Iranian Air Transport (3)

 Mongolia

• Aero Mongolia (2)^[43]​

 República de China

• Mandarin Airlines (6)^[44]​

 Tailandia

• Bangkok Airways (1)^[45]​

 Australia

• Skywest Airlines (Australia) (11)
• Flight West Airlines (3)

Alemania Alemania

• Germania (26)
• Air Berlin (14)
• OLT Express Germany (11)
• Avanti Air (3)^[46]​

Austria Austria

• Austrian Airlines (15)^[47]​
• Austrian Arrows (15)
• MJet (3)^[48]​

Croacia Croacia

• Trade Air (2)^[49]​
• Croatia Airlines (1)^[50]​

Eslovenia Eslovenia

• Adria Airways (1)^[51]​

España España

• Spanair(3)

• Girjet (9)

 Francia

• TAT European Airlines (21)
• Brit Air (14)
• Air France (13)^[52]​
• CCM Airlines (7)

Grecia Grecia

• Air Greece (2)

Países Bajos Países Bajos

• KLM Cityhopper (22)^[53]​
• KLM (6)^[54]​

 Irlanda

• EUjet (6)

Italia Italia

• Air Dolomiti (2)^[55]​
• Proteus Airlines (1)^[56]​

Macedonia del Norte Macedonia del Norte

• Palair Macedonian Airlines (3)

Montenegro Montenegro

• Montenegro Airlines (5)^[57]​

Moldavia Moldavia

• Moldavian Airlines (2)

 Portugal

• Portugalia Airlines (7)^[58]​

Reino Unido Reino Unido

• British Midland (6)^[59]​
• British Airways (6)^[60]​

Suiza Suiza

• Swissair (10)
• Helvetic Airways (9)^[61]​

NG Aircraft del grupo Rekkof Aircraft NV inicio la construcción del prototipo del XF-100 en la base de un antiguo Fokker 100. Esto se hace con un préstamo del gobierno holandés. Además la búsqueda de un socio estratégico en Brasil para la fabricación de piezas.

Los nuevos motores propuestos son los Rolls Royce BR725. Los prototipos se están terminando de desarrollar en Holanda. La planta de montaje se está instalando en una unidad industrial de la empresa en Anápolis, un municipio brasileño del estado de Goiás, Se prevé que la fabricación se realizará con partes hechas en todo el mundo.^[62]​ Muchos operadores desean un nuevo Fokker que se desempeñe mejor que los Embraer o los Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ), debido a que estos aviones no pueden llevar mucha carga, no resulta rentable debido a esto Taca no volvió a comprar más aeronaves de embraer.^{[cita requerida]}

• Motores: 2 Rolls Royce RB 183 Tay con empuje de 61,6 kN y hasta 67 kN en las últimas versiones de la aeronave.
• Capacidad: desde 85 hasta 118 pasajeros.
• Longitud: 35,53 m
• Envergadura: 28,08 m
• Altura: 8,50 m
• Velocidad máxima de vuelo: 845 km/h (525 mph, 456 kn)
• Alcance máximo: 4.300 km
• Peso del avión vacío: 24.272 kg
• Peso máximo en despegue: 43.390 kg
• Tripulación: 2 pilotos y 2 o 3 tripulantes de cabina.

La siguiente tabla indica accidentes de aviones Fokker 100:^[63]​

• Fokker

• Fokker F28
• Fokker 70

• ACAC ARJ21
• Airbus A318
• Antonov An-158
• BAE 146
• Boeing 717
• Bombardier CRJ900 / CRJ1000
• Bombardier CSeries
• Embraer E-Jets
• Fairchild-Dornier 728
• Mitsubishi Regional Jet
• Sukhoi Superjet 100
• Tupolev Tu-334
• Yakovlev Yak-42D

• Anexo:Aviones de línea regionales
• Aviones de pasajeros de Fokker: F27 · F28 · 50 · 60 · 70 · 100

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fokker 100.